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汽车尾气处理液越来越重要

添加时间:2016-12-08

        根据工信部规定,2015年1月1日起,我国将对柴油车实施国Ⅳ排放标准,柴油车必须使用汽车尾气处理液。也就是说,2015年元旦起,国Ⅲ标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册登记。那么,我国现在机动车尾气排放总体情况如何?哪类车成为尾气排放的“重灾区”?对付那些污染物排放严重的机动车,又有哪些措施?
汽车尾气处理液
        近年来,我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理,汽车尾气排放已有了明显改善,但柴油车尾气排放依然严重。
        按车型分类,全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者,而目前货车基本上是柴油车。按燃料分类,占机动车比例16.1%的柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放量总量的70%,颗粒物超过90%。按排放标准分类,占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上;按环保标志分类,仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的颗粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氢化合物。
        启用国Ⅳ标准
        柴油车要喝汽车尾气处理液
        根据国家“十二五”规划,氮氧化物被列为约束性指标,要求“十二五”期间排放减少10%。为了控制柴油车的尾气排放,今年上半年,工信部发布公告,明确将于2014年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车产品。也就是说,2015年元旦起,国Ⅲ标准柴油车将不得销售。
        据了解,目前欧美发达国家主要采用SCR技术(一种氧化催化技术)解决重型柴油车尾气排放问题。而我国对所有国Ⅳ标准的柴油车,也全部安装了SCR系统。据介绍,采用汽车尾气处理液后,能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
        使用尾气处理液的成本有多高?目前一瓶10公斤装的尾气处理液,零售价是55元,按5%的比重,可添加于2000升柴油。也就说,每升柴油的成本增加了不到3分钱。但采用国Ⅳ标准的柴油车后,不但尾气排放大大降低,柴油车的油耗也将降低6%。
        业内人士提醒,如果安装SCR系统的柴油车,不添加汽车尾气处理液,不但排放不达标,对车辆的动力、行驶速度都会有影响,而且系统会自动报警。
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